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以灵芝类保健品为例，2016年、2017年及2018年1~6月，灵芝孢子粉类保健食品的销售收入占公司主营业务收入的比重分别为5.06%、22.81%和31.31%。公司2017年报显示，报告期内，灵芝孢子粉类保健食品的销售收入比上年同期增长428.68%，此外，公司2018半年报显示，报告期内，公司保健品类的营收占主营业务收入的62.39%。

根据当日大众年会上最新公布的大众汽车2018年财务数据，2018年，大众汽车在中国合资公司的营业利润为46.27亿欧元，占到大众2018年全球139亿欧元营业利润的35%。中国在2018年宣布了2022年对外资开放乘用车企业股比限制的决定后，外资车企在此方面的动作成为关注焦点。2018年10月，宝马成为第一个改变合资公司股比的企业，宣布将其在华晨宝马股比将突破50%，提升到75%。奔驰随后也传出提升股比的传闻。

德勤中国汽车行业管理咨询总监刘宇瑞告诉21世纪经济报道记者，“在互联网生态服务领域，互联网公司具有先发优势，与整车厂有很强的互补性。一些互联网巨头以及科技、通信企业已经与整车厂在车辆服务应用领域开展了深度合作，利用自身的互联网大生态和大数据优势来帮助整车厂构筑其独特的车联网小生态，从而实现合作共赢。”

类似事件层出不穷，利益驱使下驾校仍冒险违规类似的事件并不鲜见，就在半年前，江苏扬州的多家驾校被媒体曝光学时造假，而刷学时的手法，与苏州这家驾校的一模一样。去年4月，江苏丹阳监管部门也查处过类似的事件。指纹打卡、GPS定位、人脸识别、视频监控……重重防火墙，为何防不住驾校培训造假冲动？一位在驾校从事教练工作的内部人士告诉中国之声记者，学时制度其实是监管部门为了防范驾校和教练吃拿卡要的一种设计。在新的学时制度之下，教练是没有造假冲动的。而一些驾校却在利益驱动之下，冒险违规：

21世纪经济报道记者了解到，目前已经有很多省开始探索相对贫困的标准划定。如浙江在2012年将浙江省公布新扶贫标准为4600元，属于全国各地最高标准，同时是全国标准两倍。浙江省扶贫办人士曾解释，从相对比例来看，浙江省新扶贫标准占2010年全省农民人均纯收入的40.7%，比国家新扶贫标准占2010年全国农民人均纯收入比重高出1.8个百分点。

随着车联网和物联网技术的快速发展和应用，汽车逐渐成为生活中一个重要的智能终端，承载着移动出行生活的“第三空间”。如果说车辆应用服务是重构人车关系的基础，那么形成一个丰富的生态圈服务，将人、车、生活连为一体，则是全新人车关系的终极诉求。《报告》认为，未来理想的人车关系不仅是简单的提供更多服务产品，整车厂需要重新设计先进的发展战略，并更加关注人机交互方面的技术。人机交互的性能将成为用户买车和用车时的关键考量。