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对此，有共享汽车厂家人士向《证券日报》记者阐述了共享汽车企业对于自身的定位的重要性。他认为一个企业应该在城市的所有交通出行领域里，找到最适合自己的细分领域，可以以用户人群、出行习惯等标准作为划分依据，考虑如何提供最恰当的出行服务。据其透露，截至目前已有数百家企业进入市场，同时结合着自身优势深耕共享汽车领域。它们根据不同用车场景需求打造出了不同的业务模式，其中有以全国布局作为发展目标的GoFun、TOGO途歌，有从农村作为切入的京鱼出行，有主打旅游城市用车服务的小明出行，专注C2N模式入局的嗒程出行。

值得一提的是，上市公司重要股东的增持行为，在资本市场上带来的直接表现则是增持公司的股价的上涨。数据显示，交大昂立公司股价在10月19日公司股价最低到了3.95元/股，而11月29日公司股价达到5.2元/股，公司股价涨幅31.64%。同样，东阿阿胶10月29日的股价为37.15元/股，昨日报收于44.68元/股，公司股价涨幅20.27%

责任编辑：牛鹏飞近期，日本由小松公司负责开发的日本新一代轮式装甲车由于防弹性能不能达到要求已经被取消研发。作为日本规划的用于替代其现役的、从设计到可靠性都很糟糕的96式8*8轮式步战车的下一代轮式装甲车，日本方面对新一代装甲运兵车的研发还是比较重视的，早在2014年日本相关方面就已经确定了主要的研发承包商，并规划了与现役军事装备的相互配合应用战术。但是，在经过多次的延期之后，被寄予厚望的日本下一代装甲运兵车依然没有达到基本的设计要求，该车在实弹射击试验中防护性过差的问题也一直没有得到解决。再结合日本最新曝光的“装轮155毫米榴弹炮”采用了德国MAN集团的HX系列8X8全驱越野卡车作为底盘，而并非之前防卫省在CG图中展示的“国产卡车底盘”，或是像陆上自卫队所希望的那样，采用“16式机动战斗车”的底盘的事例以及近些年逐渐曝光的日本企业造假丑闻来看，日本的军事装备整体研发生产能力、甚至日本整个国家的科技能力也许远没有他们宣称的那么高超。

这样，中国组合止步半决赛，包揽了四届的混双冠军终于画上了休止符。韩国两对组合晋级决赛，提前包揽本届冠亚军。上半区：李昌镐/吴侑珍 胜 小林觉/吉原由香里（原名梅泽由香里）下半区：范蕴若/芮乃伟 负 赵汉乘/崔精（文玄）从伦敦年终总决赛取经回国的希望之星吴易易昺按照计划于11月20日至26日参加在深圳举行的中国网球大奖赛，作为卫冕冠军，吴易昺去年在这项赛事中接连战胜吴迪和张择赢得冠军，正式在中国网坛崭露头角。

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爱立信执行副总裁Fredrik Jejdling表示：“到2020年5G兼容设备的量将会起来，5G的应用也将得以规模化。现在的问题不是我们要不要，而是我们能多快地转化5G的应用场景，使用户和企业受益。”作为引领5G发展的中国，爱立信称今年年底前，中国将有超过1300万人签署5G移动网络协议。美国的韦里孙和英国的沃达丰也都已经局部启动了5G网络。